世界三大轮胎巨头之一固特异轮胎橡胶公司宣布，“与益海嘉里合作，使用水稻加所产生的谷壳废弃物用来制造绿色节油轮胎”。

    稻谷是全球消费量最大的粮食品种之一，但是在水稻种植加工的地区，稻谷壳处理是艰巨的环保问题，每年有大量稻谷壳被废弃。一些企业通过稻谷壳来发电，利用稻壳燃烧产生热量，这一过程会产生成千上万吨的灰尘，稻壳燃烧发电后所产生的稻壳灰，从前也只被当作无效产能来对待。

稻谷壳化身白炭黑

    益海嘉里秉持“吃干榨净”循环经济环保原则，以稻壳灰这种可再生资源为原料，将稻谷焚烧物转化为二氧化硅，经过提取、沉淀等工艺一吨稻谷可以产生0.03吨高附加值的白炭黑（学名“无定形水合二氧化硅”）就此诞生。

白炭黑缘何被用于轮胎

    二氧化硅是胎面橡胶配方中的重要成分，它能增加橡胶的强度并帮助降低轮胎滚动阻力，而较低的轮胎滚动阻力能够提高车辆的燃油经济性。当今市场上大多数二氧化硅是从矿砂中提炼，而提炼过程本身也需要消耗大量的能源。

    固特异发现稻谷壳焚烧物所转化的二氧化硅在滚动阻力方面可以媲美其他类型的二氧化硅，并提供更好的湿滑路面牵引力，而这种新型二氧化硅对环境有很多好处，它减少了废物填埋在加工过程中节约了能源。基于以上考虑，固特异谨慎选择了益海嘉里作为此种新型二氧化硅供应商。

益海嘉里首创稻壳补强剂级

    白炭黑在轮胎中起到两个作用：填充和补强。传统白炭黑主要作用为填充，而补强性能很差，直接导致轮胎磨损大且燃油效率低，因此尽管实现将稻壳灰转化为二氧化硅已有多年，但只有在最新技术转化过程中制取的新型二氧化硅（即高分散白炭黑），才达到了足够绿色轮胎使用的较高标准。而益海嘉里已经有能力将稻壳灰转化为高分散白炭黑（也被称为补强剂级白炭黑），并被固特异用来代替普通白炭黑用于轮胎制作中。相较于传统白炭黑分散系数低的问题，它能更显著地增加橡胶的强度并帮助降低轮胎滚动阻力。

挑战依然存在

    然而补强剂级白炭黑的供应仍然是个问题，目前益海嘉里生产的高分散补强剂级白炭黑，仅能满足像固特异这样的、尽其所能让产品更加环保的轮胎制造商需求的一小部分，更不必说整个行业的需求了——全球每年生产超过十亿条轮胎。循环经济的再生利用，对环境所产生的影响将巨大而深远。

补强剂级白炭黑—益海嘉里水稻循环经济中的一环

    稻谷焚烧物转化为补强剂级白炭黑，仅仅是益海嘉里水稻循环经济中的一环。益海嘉里从2006年在黑龙江佳木斯建立第一个水稻加工生产基地起，就坚持对水稻加工行业进行深入分析研究。经过多年潜心研发，益海嘉里首创了全球优质的水稻循环经济模式：“通过选好品种、订单农业，让企业和农户、农业合作社成为利益共同体，使一二三产业有机融合，让农民增收、企业受益”。

    按照这种模式计算：如果全国约1.9亿吨水稻加工产生的米糠都用于榨油可生产约220万吨稻米油，相当于为国家节省1.1亿亩大豆耕地。如果全国的稻壳都能够用来发电可替代2200万吨标准煤，可产生200亿度电相应可减少30万吨二氧化硫排放。

    不论未来市场方向如何变化，益海嘉里稻米循环经济的发展路径一直清晰而明确，那就是：建立完整的产业链，并通过深层次的模式研究和技术创新，最大化的综合利用资源以增加产值、保护环境，“促进资源开发与环境保护的协调发展改善地球的整体环境”。这是益海嘉里对建设环境友好型社会的承诺也是对今后以实际行动响应可持续发展号召理念的支持。